Сборка и сварка узлов на поточных линиях

Сборка и сварка узлов на поточных линиях позволяет комплексно механизировать процессы, т. е. охватить механизацией все операции процесса (основные и вспомогательные) и, кроме того, создать согласованную по времени производительность звеньев в этой линии.

В судостроении разработаны и внедряются в сборочно-сварочное производство поточные линии для механизированной сборки и сварки тавровых балок (прямолинейных и криволинейных) и линии сборки и сварки плоских листовых полотнищ.

Типовая схема комплексно-механизированной линии изготовления прямолинейных и криволинейных тавровых балок составлена из станков СТС-2М, рольгангов и направляющих тележек для подачи узла в станки, правильного пресса и специальных перегружателей для его обслуживания, укладчиков и транспортных манипуляторов для установки балок в кассеты.

Значительный объем работ при узловой сборке и сварке падает на изготовление полотнищ из листов. Полотнища, как правило, изготовляют на комплексно-механизированных поточных линиях, состоящих из пяти позиций.

Такая линия позволяет в 2,5 раза увеличить производительность и повысить уровень механизации до 85%. Работа на отдельных позициях характеризуется следующими операциями.

I позиция. С помощью специального листоуклаачика с вакуумными присосамн комплектуют и раскладывают листы на плите по упорам; разглаживают, обжимают кромки при помощи катучих балок с пневмоприжимами и прихватывают; для предупреждения дефектов швов на концах соединений устанавливают выходные планки.

II позиция. Выполняют автоматическую сварку пазовых соединений листов. Для (предупреждения вытекания металла из сварочной ванны эта позиция имеет флюсовые подушки  или формирующие медные подкладки. Полотнища на эту позицию подают роликовым рольгангом.

Подкладку для формирования обратного шва применяют на магнитных стендах и значительно реже на стендах с механическими устройствами для совмещения кромок и прижатия их к подкладке.

При сварке полотнищ появляются местные деформации — бухтиноватости и «домики» (угловые деформации по концам сварных соединений). Для уменьшения этих деформаций рекомендуется установка вдоль соединения технологических грузов, закрепление концов сварных соединений к сборочным плитам (коротышами, клиньями или струбцинами), назначение рациональной последовательности сварки и др.

Деформацию полотнищ устраняют правкой.

III позиция. У полотнищ, состоящих из нескольких листов в одном ряду, прирезают стыковые кромки газорезателыюй переносной машиной. Затем сваривают стыки автоматов на флюсовой подушке.

IV позиция. Полотнище перемещают на кантователь и кантуют.

V позиция. Контролируют швы на непроницаемость (промазыванием керосином) и выявляют внутренние дефекты гамма-и рентгенографированием, ультразвуком и т. д.
Рассматривая технологические процессы узловой сборки, нетрудно видеть, что даже при постройке судов малыми сериями на участке узловой сборки можно организовать комплексно-механизированные линии, т. е. экономически целесообразно применять более совершенные механизмы и автоматы, что в сочетании с унификацией элементов конструкции создает предпосылки для перехода к централизованному изготовлению однотипных узлов, к расширению кооперирования между заводами.

Яндекс.Метрика