Размеры деформаций элементов корпуса бывают различными, могут распространяться на значительные участки обшивки и иметь большие стрелки прогиба, изломы и надрывы.
Устранить подобные деформации можно вырезкой поврежденных участков и заменой их новыми. Вопрос о замене поврежденной обшивки и набора решают в каждом конкретном случае исходя из технических возможностей данного предприятия и экономической целесообразности, т. е. из сопоставления затрат на правку с затратами на изготовление заменяемых элементов из нового материала.
Применяющиеся в настоящее время способы правки можно выделить в три основные группы:
В цехе вырезанные из корпуса деформированные участки при отделенном от обшивки наборе можно править:
Все указанные способы правки и применяемое при этом оборудование описаны в первой части данного учебника. Холодная правка корпусных конструкций на слипе, т. е. в замкнутых контурах, практически исключается.
Сейчас наиболее распространены горячие способы правки: термический, не сопровождающийся механическим воздействием, и термический способ при одновременном механическом воздействии.
При первом способе правки возникают новые остаточные деформации за счет подсадки металла на небольших по размеру вмятинах. При нагреве деформированного участка увеличивается объем металла. Противодействие холодного металла расширению вызывает в нагретом металле напряжения сжатия. Когда эти напряжения достигают предела текучести, происходит пластическая деформация металла — подсадка. По мере охлаждения нагретого участка в нем возникают напряжения растяжения, приводящие к распрямлению деформированного участка обшивки. Для создания более резкого перепада температур по периметру нагретого участка применяют воздушное или водяное охлаждение.
Второй способ предусматривает нагрев как больших площадей, так и малых участков. Механические усилия создают ударами кувалды, с помощью домкратов, приварных упоров и т. д.
Катамаран «Дункан», проект которого разработан Б. Е. Синильщиковым, по размерениям и массе полностью удовлетворяет требованиям,…
Мотолодка «Пчелка»— лодка с подвесным мотором мощностью 8,8 кВт (12 л. с.) и плоскокилеватыми обводами,…
Мотолодки для туризма и выходного дня. Суда этого типа рассчитаны на плавание продолжительностью не более…
Лодка «Джонбот» получила большое распространение за рубежом в качестве рыболовной. Прямоугольный в плане корпус обладает…
«Мини-Бастер» - серийно выпускаемая финляндской фирмой «Фискарс» мотолодка. Корпус изготовлен из 2-миллиметрового листа легкого сплава, устойчивого…
«Неман-2» — серийная мотолодка, по вместительности, оборудованию и мореходности приближающаяся к уровню судов для дальнего…